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相較卡羅拉、軒逸,享域如何在年輕與家用之間取舍平衡?

未知 2019-06-08 14:04

起初由于中國市場消費認知的單一性,很多進入中國的車型會給自己找到一個很好的定位來占領消費者心智,比如卡羅拉的品質,軒逸的舒適,都是中國消費者耳熟能詳的

正如我們此前提到的一樣,享域首先是在家轎的前提下去展現年輕的。所以拋開無法體現實用性的外觀,享域在內飾上更多的是秉承家轎的簡單實用的特點。比如享域基于人體工程學的前后排座椅,它帶來了兩個好處:更合理的空間布局、更良好的駕乘坐姿;帶旋鈕氛圍燈的自動空調,帶呼吸燈的一鍵啟動按鈕,尤其是夜間使用的時候,很有高檔感;后排中央扶手一體式多功能桌板:后座中央扶手不僅可以為肘部提供支撐舒適坐姿,中間還有一個折疊式小桌板,方便、實用,可輕松放置水杯、iPad、手機,可以充當咖啡桌、書桌、梳妝臺……

內飾只是其一,在一些可以量化的數據上,享域在家轎定位上產品輸出的非常精準。拿動力來說,享域搭載一款180Turbo發動機,最大功率90kW/5500rpm,最大扭矩173 N?m /2000-4500 rpm。甚至可以毫不夸張的說,享域1.0T的排量動力可與1.6L自然吸氣發動機相媲美。更讓人吃驚的是,即便在如此高的動力輸出下,享域依然能將油耗控制在一個較為理想的范圍內,工信部綜合油耗控制在4.9L/100km,這個表現非常出色。

這里有一份參考數據,軒逸1.6L機型的最大功率93kW,最大扭矩168 N?m。工信部綜合油耗控制在5.6-6.1L/100km之間。差距還是很明顯的。

再說空間,享域擁有4756 mm的車長、2730mm的軸距。首先單純從數據來看,享域就已經非常出色,在此基礎上,享域在本田MM空間設計理念之下又進行了深度優化。軒逸的車身長度和軸距分別是4631mm,2700mm。二者在空間上的差距決定了享域在乘坐舒適性上有直觀的優勢。

個人感覺,家轎呈現出來的狀態一定是“脫虛向實”的。所以實用性配置才是最能體現一款家轎是否合格最重要的衡量標準.

享域在這方面做得很透徹,外后視鏡電動調節功能,主駕駛席車窗一鍵升降(帶防夾功能)、后排車窗電動升降功能,后擋風玻璃除霜功能、無骨雨刮,油箱蓋一按開啟,發動機下護板、底盤擾流防護板,方向盤位置4向調節,一鍵啟動系統、無鑰匙進入系統一應俱全。

軒逸在這方面還是略有不足,像無鑰匙進入、無鑰匙啟動等在享域身上幾乎標配的功能,只有在軒逸的高配車型上才能看到。

安全上的配置差距就更加明顯。享域入門級車型便搭載了EBB電動助力制動、AHA敏捷操控輔助、VSA車輛穩定性輔助、ABS防抱死+EBD電子制動力分配系統 、TCS牽引力控制、BA制動輔助、ESS緊急制動提醒、HSA坡道輔助、TPMS智能胎壓報警、智能防盜啟動鎖止系統(發動機防盜)。頂配車型搭載了Honda SENSING安全超感系統,它集成了LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統、CMBS?碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統、TSR交通標識智能識別系統等智能安全配置。

而軒逸連一些最基本的車道偏離預警、車道保持輔助、并線輔助等功能都沒有。配置也是軒逸一直讓很多消費者詬病的地方。關于配置上的差異,有說法認為,或許與二者推向市場的時間有關,享域在這方面占了時間上的優勢。

享域來的恰逢其時在這樣的時間節點上,我們認為,享域在面對新一代年輕消費群體時有成為爆款的潛質。

首先從市場端出發,我們上文已經提到,消費需求越來越多元化的當下,用戶很難被單一的一個點所滿足。享域“多點開花”的策略相當于優勢被多次延展。對消費者的消費欲望刺激也更加猛烈。有利于豎立其在消費者心目中物超所值的產品形象。

其次從產品力來看,享域很好的平衡了年輕化和家用轎車之間的關系。并沒有像思域這么強的年輕化

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