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共享電動車難“共享”?哈羅回應:視情況考慮是否加大投放

未知 2019-06-07 14:04

中國江西網訊 江西頭條新聞客戶端訊 記者曹琦報道:近日,南昌市民賴女士向中國江西網《百姓之聲》欄目反映,哈羅推出的電動助力車,目前只能在靠近郊區的高校等地方使用,紅谷灘、老城區反而沒有投放,停在這些地方還要額外收取不低的調度費。為何共享電動車難共享?5月17日,記者多方采訪。

家住九龍湖的賴女士是哈羅單車的第一批粉絲,“哈羅單車在南昌各地的投放很多,免押金使用起來也很方便,我們普通上班族,工作地方離地鐵還有點距離,騎個單車就很方便。特別是現在在南昌投放了一些共享電動車,本該更方便了,但是發現只有一些學校周邊能用,確實有點納悶。”

經過幾次試用后,賴女士發現哈羅共享電動車只能在南昌非主城區的5公里運營區內使用。“都很靠近郊區了,我們根本用不到,有一次我從南昌大學前湖校區騎到紅谷灘,發現壓根還不了車,除非交納30元額外調度費,如果選擇臨時停車也要繼續收費,用起來很不劃算。”

針對賴女士的疑問,記者聯系上了哈羅單車江西區域有關負責人彭婷,她告訴記者,南昌地區的哈羅電動車剛投入市場運營一兩個月,會不會繼續投放要看今后的運營情況,此外電動車也還在不斷地調試中,希望將性能最好的產品投入市場。 “規定在運營區騎行,主要還是為了減輕城市管理負擔,引導大家有序停放。”該負責人透露。

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